Stunt skuter: značilnosti, ocena najboljših modelov in izbira

Kaskaderski skuter - posebna vrsta vozila, namenjenega skuterskim športom. Razlikuje se od običajnega, dobro znanega vsem že od otroštva, tako kot papirnati čoln od prave morske ladje: tako konstruktivno kot funkcionalno. Izbira takšne pridobitve je zelo odgovoren dogodek, zagotovo bo zahteval posebno znanje.

Skuter se imenuje tudi skiro, včasih pa tudi skiro za prosti slog.

Poleg tega se ta vozila uporabljajo v posebnem športu - kickscooting. Ustvarjeni so s pričakovanjem resnih obremenitev, za izvajanje vrtoglavih kaskade. Zato je tak projektil videti zelo impresivno - ojačani strukturni elementi naredijo vtis. Športni kaskaderski skiro nima zložljivega mehanizma in nastavitve volana in po tem se razlikuje od ostalih skirojev.

Nadgrajena ekstremna različica je običajno predstavljena v eni od dveh glavnih vrst. Obstajajo tako imenovani kompleti in po meri. Prvi je pripravljen ki je že sestavljen s strani proizvajalca in je pripravljen za težko in zahtevno delovanje. Druga možnost je konstruktor, ki vam omogoča, da si iz posameznih delov po naročilu sestavite skuter zase.

Za različne športne discipline se uporabljajo različne naprave za predvideni namen.

• park skuter - lahek model z majhnim volanom in dimenzijami krova. Na takšnih je priročno izvajati trike, v katerih je predvideno vrtenje. Volan parkovnega skuterja je običajno iz titana ali aluminija, kolesa so trda in lahka.

• Naravnost - volan je višji in širši, iz jekla, dno je ravno. Tako je lažje opravljati glavni namen takšnih skirojev - enostavno spuščanje po ograjah in stopnicah. Na takšne modele so običajno nameščena mehkejša kolesa.

• Umazanija - resna naprava za ekstremno vožnjo po hribih in hribih, v parkih s skoki. Ima velik krov in povečana napihljiva kolesa.

Pri izbiri takšne naprave morate vedno upoštevati predvideni namen pridobitve. Umazani skuter ni zelo udoben za vrtenje, ulični modeli pa vam verjetno ne bodo mogli pomagati pri vznemirljivih trikih na trampolinu.

Težko si je predstavljati, toda prvi ljubitelji skirojev so uporabljali najpogostejše otroške male naprave. Da bi preprečili, da bi se krhke naprave zlomile takoj med izvajanjem naslednjega trika, so jih "spomnili" sami in okrepili strukturo z dodajanjem določenih elementov. Skuterji so se vendarle pokvarili, kolesarji so bili poškodovani, a svojega hobija niso opustili.

To se je nadaljevalo vse do začetka novega tisočletja in šele leta 2000 so se ljubitelji te ekstremne zabave obrnili na strokovnjakom Eagle Supply. Organizacija se je ukvarjala s proizvodnjo koles za rolerje. Zahteva je presenetila, a ne šokirala. Po razmišljanju in izvedbi serije testov s sodelovanjem samih kolesarjev je podjetje izdalo prva kolesa za kaskaderski skuter z aluminijastimi platišči.

Skoraj istočasno sta se Razor in Micro odzvala na prošnje za pomoč in izdala modele skirojev, ki jih ni bilo mogoče zložiti. In potem so kolesarji sami združili obe komponenti uspeha in začeli proizvajati posamezne elemente - vilice, palube, ojačana krmila. Tako so se pojavila svetovno znana podjetja TSI, Proto, Wee.

Približno desetletje je minilo v uspehih in neuspehih, odkritjih in neuspehih, leta 2010 pa so se podjetja, ozko specializirana le za prevozna sredstva za ekstremne ljudi, razglasila za - MGP, okrožje, Blunt.

Standardi so se postopoma spremenili. - dobesedno na lastnih napakah, padcih in poškodbah so kolesarji prišli do zaključka, da je treba povečati premer koles, dvigniti volan, ga narediti širšega. In od takrat se postopek iskanja ni ustavil - skoraj vsako sezono podjetja ponujajo nove predmete. Danes se takšni skiroji proizvajajo pod 50 blagovnimi znamkami za najrazličnejše uporabnike - od začetnikov, ki so se ravno danes odločili, da gredo ven in osvojijo prvi trik, do profesionalnih športnikov.

Kaskaderski skuter ima dobro definiran dizajn, katerega posamezni elementi so podvrženi zahtevam strogih standardov. To velja tako za materiale kot za dimenzije, zato so lahko deli enega skuterja primerni za drugega, drugega proizvajalca, če oba proizvajalca ustrezata standardom.

Razmislite, kaj je kaskaderski skuter.

• Deca. Krov je tista majhna ploščad, na kateri stoji jahač.Ni razstavljiv, sestavljen je iz baze ali profila, stebla in stekla. Običajno so ti elementi med seboj povezani z varjenjem. Izjema so modeli z litimi čašami, pri katerih sta čašica in steblo ulita iz enega samega kosa aluminija.

Kako široka bo nosilna plošča, je odvisno od proizvajalca in modela. Na desko so pritrjene zavora, zadnje kolo, volan in kompresijske vilice.

• Vilice. To je pomemben del, ki drži sprednje kolo skuterja. Povezuje se z desko preko stebra krmila in je pritrjen s kompresijskim sistemom. Vilice so sestavljene iz dveh delov - stebla in peres.

Vilice so lahko iz aluminija. Takšne komponente veljajo za najvarnejše, lahke. Jeklene vilice so sestavljene iz ločenih delov, ki so med seboj zvarjeni. Običajno so nameščeni v ekstremnih skuterjih proračunskega razreda. Obstajajo tudi kombinirane vilice, pri katerih je steblo iz jekla, perje pa iz aluminija.

• Volanski drog. Volanski drog je potreben, da lahko volan spremeni položaj v prostoru glede na krov. Opremljen je z dvema ležajema, ki se nahajata v steklu na vrhu in na dnu.

• Kompresijski sistem. To je poseben sistem, ki zagotavlja potrebno stiskanje, da se lahko vilice v kozarcu pritrdijo v navpični položaj. Obstajajo različni sistemi stiskanja - navojni, SCS (standard), HIC, IHC, ICS.

• objemka. Majhna podrobnost je objemka, ki omogoča pritrditev volana glede na sprednje kolo.

• Volan. Potreben za upravljanje naprave. Ker se pri ekstremnem skuterju ne more zložiti, se preprosto na začetku izbere glede na višino kolesarja. Krmila so različnih oblik: od T in Y do W - kompleksna oblika z dodanimi ojačitvenimi krili.

• Prijemala. To so gumijasti ročaji na volanu. Pomagajo držati volan tudi s prepotenimi rokami, prav tako pa delno ublažijo silo udarca pri doskoku iz skoka.

• barends. Majhni čepki, ki pokrivajo stranice volana. Lahko so plastični ali aluminijasti - to ne igra velike vloge.

• kolesa. Za ekstremne skuterje so izdelana posebna kolesa, sestavljena iz aluminijastega diska in zunanje poliuretanske plasti. Najpogosteje imajo kaskaderski skuterji kolesa s premerom 110 mm.

• Ležaji. Pomembna podrobnost za zagotavljanje kotalne zmogljivosti koles z minimalnim trenjem. Na tej vrsti skuterjev so praviloma nameščeni ležaji ABEC 5/7/9.

• koža. Trdi grobi brusni papir na samolepilu. Ta detajl omogoča bolj zanesljiv stik med podplatom čevlja in drogom.

• Pegi. Cilindri, ki so na isti liniji s kolesi na določeni ali na obeh straneh. Potrebni so, kot morda ugibate, za izvajanje trikov - za drsenje, za izdelavo stojal. Lahko so iz jekla, aluminija ali plastike.

• Zavora. Nahaja se zadaj, aktivira se s pritiskom na nogo. Včasih je namesto zavore posebna ključavnica — ščitnik za noge.

Ob nakupu lahko priložite dodatek - torbico za prenašanje.

Začetniki pogosto postavljajo vprašanje, kako se športni skuter razlikuje od navadnega. In najbolj resničen odgovor nanj je skoraj vsak. Ekstremne modifikacije, tako kot običajni otroški skiroji, se poženejo z odrivom ene noge od tal.A če ima običajni skuter zložljiv mehanizem za udobno prenašanje, nastavitev višine krmila in široko podnožje, potem je vse to povsem nenavadno za športno različico.

Zložljivi mehanizem volana je seveda uporabna stvar, a pri izvajanju trika lahko igra kruto šalo. - razvijati z opaznim naporom na volanu od jahača.

Kolesa običajnega skiroja so nekoliko večja od koles športnega skuterja.. Ekstremna različica ne predvideva dolgih sprehodov po njej, ampak vključuje trike, zato so kolesa lahka, a trpežna.

Za klasično smučarsko napravo se uporabljata plastika in aluminij ne najvišjih tehničnih lastnosti. Športni modeli so vedno izdelani iz kakovostnega aluminija, posamezni elementi so izdelani iz visokokakovostnega jekla.

Pri običajnih modelih so ročaji lahko okrasni, drsni, pri visokokakovostnem športnem skuterju ne smejo nikoli zdrsniti v roko - od tega je neposredno odvisna varnost kolesarja. Ležaji na ekstremnih modelih postavljajo le najvišji razred.

Če ste pred nalogo izbire odličnega dirkalnega ali kaskaderskega športnega skuterja, morate natančno prebrati lastnosti, ki naj bi jih imel.

Ta indikator je za mnoge odločilen. Če je izbrana športna oprema prelahka, na njem bo težko doseči pospešek ob pravem času, posledično trik ne bo deloval ali pa bo izveden nepravilno. Če je naprava težka, potem bo to zagotovo vplivalo na njegove manevrske lastnosti.

Večina športnih skirojev tehta med 3 in 5 kilogrami, v povprečju 4 kilograme. Za tiste, ki imajo raje ulično vožnjo, so primernejše lahke možnosti, ki tehtajo 3-3,5 kilograma. Za skakanje je bolje uporabiti težje modele, ki tehtajo približno 4 kilograme. Na zraku so stabilnejši.

Začetnikom svetujemo, da izberejo lahke modele. Tako bo lažje osvojiti prve trike in tehnike.

Okvir ne sme biti opremljen z zložljivim mehanizmom. Bodite pozorni na material in zasnovo okvirja, mora biti čim bolj jedrnat: manj kot je varjenih delov in elementov v njem, bolj zanesljiv bo dizajn. Optimalen je aluminijast ali kombiniran okvir.

Majhna kolesa zagotavljajo odlično manevriranje. Začetnikom pa svetujemo, da izberejo kolesa, ki niso premajhna, saj proces učenja na njih ne bo najlažji in najbolj prijeten. Za začetnike se priporoča premer 110-126 milimetrov. Izkušeni kolesarji običajno poskušajo izbrati 100 mm kolesa.

Trdnost je navedena na strani koles, običajno je 88-90A. Prav to togost standardizira večina proizvajalcev.

Običajno so standardne za športne modele, označene s črkami ABEC in tremi številkami. Najboljši so ABEC 5-7-9. Zapomni si to pri ležajih ne boste prihranili veliko, lahko pa propadete pri njihovi zamenjavi - zamenjati jih morate skupaj s kolesi, zato je bolje, da na začetku izberete ležaje visokega razreda.

Možno je opremiti platišča znotraj kolesa plastične igle za pletenje ali kovinsko jedro. Močnejši kot je pogon, večjo hitrost lahko razvijete.Najbolj togi veljajo za trdni aluminij. Kolesa s plastičnimi naperami se hitro obrabijo. Toda za začetnike je ta možnost povsem sprejemljiva.

Za tiste, ki želijo skočiti več, so primerne mehkejše možnosti, za hitro drsenje pa so boljše trde. Če ima jahač trdno lastno težo, morate takoj dati prednost možnostim trdih kovinskih diskov.

Lahko sta dve zavori (zadaj in spredaj) ali ena - zadnja. Prisotnost zavore je stvar okusa in namena modela. Nekateri športniki odstranijo zavoro in jo nadomestijo z blatnikom.

Obstajajo 2-, 3- in 4-sorniki. Varnost in trdnost sta odvisni od števila vijakov - več kot je vijakov, manjše je tveganje.

Kakšen mora biti krov, je odvisno od velikosti čevljev, ki jih drsalec nosi. Večja kot je številka čevlja, širši mora biti krov. V mnogih pogledih je širina krova stvar okusa.

Najbolj poceni je stiskanje z navojem. Prav ona je običajno prisotna v modelih za začetnike. Najpogosteje je to na odprtih ležajih. Kompresija SCS je težka, vendar zanesljiva in zato draga. Objemka v njem drži tako volan kot vilice hkrati.

KS (ICS) - lahek in dokaj ugoden kompresijski sistem, objemka drži volan in vzdržuje samo stiskanje. HIC (IHC) je visoko zanesljiv hibridni sistem.

Volan za ekstremne modele je lahko drugačen. Obstaja volan, ki spominja na črko T, je v obliki črke Y in Bat-Wing. Najenostavnejši v obliki črke T je poceni, nezapleten in varen. Če je iz trdnega materiala, tudi ne obremenjuje konstrukcije z odvečno težo. Volan v obliki črke Y je bolj vzdržljiv, z njegovo pomočjo se obremenitev porazdeli bolj enakomerno. Najbolj trpežna in zanesljiva oblika je Bat-Wing.

Višina krmila je zelo individualen kriterij. Nižje kot je, lažje bodo visoki skoki, vendar visok volan odstrani odvečno obremenitev s hrbta, vendar, žal, ne zagotavlja stabilnosti v skoku. Standard je lokacija volana v predelu pasu kolesarja ali nekoliko pod njim.

Širina krmila mora biti sorazmerna s širino tekmovalčevih ramen. Najpogosteje je višina volana določena z višino in slogom vožnje:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

Štejejo se najboljši proizvajalci športnih kaskaderskih skuterjev Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Najdražja možnost na svetu Phoenix Sequel Scooter.

Zbrali smo vrh najboljših modelov na podlagi mnenj strank in forumov športnikov - tako začetnikov kot profesionalcev.

Odlična možnost za začetnike. Je lahek, z majhnimi kolesi z dostojno zmogljivostjo za tek na smučeh. Krov je izdelan iz vzdržljivega letalskega aluminija. Glavna pomanjkljivost je zračnost volana, če na skuterju ni objemke.

Dobra in ne najdražja možnost za starejše najstnike in odrasle. Kombinirani material krova dopolnjujejo inovativni ležaji, ki ne zahtevajo dodatne nastavitve. Konstrukcija je zelo trdna. Eleganten dizajn.

Model za športnike, ima zanesljivo nožno zavoro. Naprava s trdnim krovom, na njej lahko naredite celo zelo težke skoke brez strahu, da se bo okvir zlomil. Aluminijasti količki so nameščeni na sprednjih in zadnjih kolesih.Minus v modelu običajno najdejo začetniki - volan ni preveč prilagojen začetnikom, lažje ga obvladajo izkušeni športniki.

Idealna možnost za kaskaderje, poznavalce agresivne vožnje s skuterji. Majhna teža, kratek ročaj. Volan je ojačan. Primerno za najstnike in odrasle.

Model je namenjen otrokom in mladostnikom, ki še niso začeli osvajati prvih trikov. Ima zanesljivo zavoro, ročaji so ojačani z blokerji. Minus - plastična kolesa, zato morate še vedno zamenjati kolesa.

Odličen model za začetnike in hobiste. Podjetje, ki je že legendarno v svetu športnih skuterjev, ne stavi na modo - verjetno vam ne bodo ponudili rdečih, zelenih ali drugih modelov, vendar bodo to visokokakovostni materiali in jamstvo za varnost.

Precej širok krov vam omogoča, da na njem stojite z dvema nogama hkrati. Široko krmilo bo pomagalo začetnikom pri učenju trikov. Model se lahko uporablja tudi kot sredstvo za urbano smučanje.

Odlična možnost za visoke ljudi. Edina pomanjkljivost je visok strošek - od 15 tisoč rubljev. Je zanimivega in rahlo drznega dizajna, ki ga bodo zagotovo cenili mladostniki.

Opremljen z odličnimi ležaji, ki vam omogočajo izvajanje kompleksnih in lepih trikov. To je olajšano z aluminijastim okvirjem in poliuretanskimi platišči. Uporabljajo ga lahko tako začetniki kot izkušeni jahači.

Optimalen model za tiste, ki so že osvojili osnove in ste na poti, da jih izboljšate. Vozniki srednjega razreda se bodo na takem skuterju počutili samozavestno in hladno. Lahek in močan okvir, majhna kolesa, kompresijski sistem HIC - vse to zagotavlja varnost in enostavnost vožnje.

Izbira freestyle skuterja ni lahka naloga.

Izbira pravega vozila zase pomeni, da upoštevate stil vožnje, prisotnost ali odsotnost izkušenj, preverite zgornje zahteve glede višine, starosti in se odločite, kje se bo oseba vozila.

Za odraslega začetnika ali najstnika sta tako ulični model kot model parka enako primerna. Glavna stvar je, da višina volana ustreza rasti, okvir je izdelan iz aluminija ali njegove kombinacije z jeklom, kolesa pa so precej mehka.

Skuter za profesionalca se izbere individualno, saj športnik preprosto ne postavlja takšnega vprašanja. Popolnoma pozna svoj stil, manire, slabosti in bo s tem v mislih izbral model. Na splošno so za profesionalne trike bolj primerna aluminijasta kolesa, kovinska plošča, močna objemka in čim več vijakov za večjo zanesljivost.

Za dečke, starejše od 5-7 let, so primerni lahki klasični modeli. Za otroke, ki se že udeležujejo profesionalnih tekmovanj, so praviloma izbirna pravila in zahteve za skiroje enaki kot za profesionalce.

Kdor koli kupi skuter, se je vredno spomniti na zaščito. To je še posebej pomembno, če je nakup načrtovan za otroke.Še tako izkušen kolesar bo potreboval čelado in ščitnike za kolena, zanemarjajo jih niti prvaki svetovnega razreda, zato ni vredno tvegati.

Zagotovil proizvajalcev o zanesljivosti in varnosti njihovih izdelkov ne gre jemati preveč k srcu.

Da bo nakup trajal dlje, strokovnjaki priporočajo pravilen pristop k postavitvi skuterja.

Če je ohlapno zategnjen, se bo pojavila igra na volanu, kar bo popolnoma prikrajšalo postopek vsakršne varnosti in udobja. Če ga potegnete, se bo krmiljenje hitro zlomilo. Strokovnjaki svetujejo, da vlečete vijake, dokler se vilice ne premikajo gladko. Stiskanje z navojem je najlažje prilagoditi, vendar potrebujete plinski ključ.

Za nastavitev SCS boste potrebovali 5 mm ali 6 mm imbus ključ. Ko odstranite volan, morate zategniti stiskalni vijak, nato vrniti volan na svoje mesto. Skoraj enako, vendar je sistem HIC nekoliko lažji za prilagajanje.

Če pride do zračnosti koles, je treba os zategniti. Za tak postopek boste potrebovali imbus ključ in ključ 13 mm. Pri tem morate vedeti ukrep, saj lahko, če zategnete vijak, povečate obremenitev ležajev, kar bo povzročilo njihovo prezgodnjo obrabo.

Volan mora čim bolj varno pritrditi, vendar ne sme biti preveč zategnjen. Vijake je treba zategniti le nekaj obratov na obeh straneh, da se obremenitev enakomerno porazdeli.

Da ne bi zlomili skuterja, morate upoštevati preprosta pravila, ki jih začetniki najpogosteje kršijo.Ne poskušajte z velikimi triki, če ne veste, kako jih narediti, še posebej spustov in nedrčkov. To lahko povzroči povečano obremenitev stekla in objemke.

Prav tako skuterja ni mogoče udariti ob ovire, vreči. Ne glede na to, kako močno je, takšno zdravljenje ne bo pripomoglo k dolgi in srečni uporabi.

Prevoz je težko imenovati varen, še posebej, če menite, da se na njem izvajajo zelo tvegani triki. Toda poškodbe je mogoče zmanjšati. Če želite to narediti, morate imeti in zagotovo nositi zaščito. In ta zahteva velja enako za profesionalce in začetnike.

Travmatologi zagotovo vedo, da največ poškodb pri profesionalnih jahačih običajno nastane na začetku treninga in tekmovanja, če je športnik začel s programom, ne da bi mišice dovolj dobro pripravil na obremenitve. Ko obvladate prejšnje, morate preiti na bolj zapletene trike. Ne bi smeli skočiti čez stopnico in poskušati dokazati, da "tudi jaz zmorem." Vse ima svoj čas.

Mokre ceste in luže so nevarne. Tudi najdražja kolesa ne morejo pravilno delovati pri visoki vlažnosti. Glavna nevarnost je obračanje na mokrih površinah. Padci so v večini primerov neizogibni.

Poznavalci ulične vožnje bi morali biti izjemno previdni na mestnih ulicah, kjer asfalt ni povsod in ni vedno tako gladek, kot bi si želeli. Poleg tega so na ulicah otroci, pešci, vozniki in nori triki na cesti so polni nevarnih posledic za vse. Morate natančno preučiti kraj, kjer nameravate izvajati trike, saj lahko že en majhen kamen na mestu pristanka zasenči celoten trik in povzroči neželene posledice.

Če imate kaskaderski skuter, potem miren sprehod po parku v ravni liniji postane dolgočasen. Zato morate prej ali slej izbrati svoj slog. Freestyle se nenehno spreminja, pojavljajo se novi triki, vse je v gibanju, a začeti je treba pri osnovnih veščinah.

Poleg tega, da obstaja ulično drsanje, park in odskočna deska, Strokovnjaki identificirajo več stilov, ki jih kolesarji lahko uporabljajo.

• Rezbarjenje - zaporedni zavoji, včasih ostri, slog se pogosto uporablja v alpskem smučanju. Smučarji, ki ustvarjajo snežni val, izgledajo neverjetno impresivno. Tega je nemogoče reči za kolesarje - običajno jim izpod skuterja uhaja val peska in majhnih kamenčkov, kar občinstvu ni tako prijetno. Vendar pa je slog še vedno lep, zato je zelo priljubljen pri mladih.
• odnašanje - zavijanje pri visoki hitrosti.

Če slog parka pomeni veliko število skokov in zavojev, potem bo ulični slog vozniku ponudil več adrenalinske zabave - stopnice, stopnice.

Takoj, ko se odločite, da boste postali jahač, se morate najprej naučiti, da brez poznavanja zgradbe vašega dvokolesnega konja nič ne bo šlo.Bolj ko je skuter agresiven, večja je obraba delov in prej ali slej jih bo treba zamenjati. Tu pride prav razumevanje, kje in kaj se nahaja na skuterju. Z napravo za ekstremno smučanje ravnajte previdno in previdno. Ostati mora čista.

V tem primeru boste morali skuter razstaviti in sprati, pri čemer odstranite vlago iz prašnikov in ležajev. Vse dele je treba obrisati s suho krpo. Ležaje je mogoče očistiti s kerozinom, nato pa jih je vsekakor treba namazati, sicer je drsanje po pranju lahko zadnje za ležaje. Potrebno je mazanje. Za krmiljenje - na osnovi grafita, za ležaje - litol ali gosta silikonska mast.

Na internetu je veliko ocen o različnih modelih kaskaderskih skuterjev. Lastniki z veseljem delijo z vsemi informacije o tem, katere prednosti imajo njihova vozila in katere slabosti.

Večinoma tako začetniki kot vmesni vozniki poskušajo poslušati nasvete "izkušenih" in zato pogosto ne izračunajo svoje moči - bodisi se skuter hitro pokvari ali pa se izkaže, da ga je težko upravljati. Če pa želite narediti premišljeno in razumno izbiro, je to povsem mogoče. Preprosto določite seznam modelov, ki so vam najbolj privlačni, cenovno primerni, in se z njim odpravite v specializirano trgovino, kjer vam bodo svetovalci pomagali ugotoviti podrobnosti. Če imate prijatelja, ki je ljubitelj ekstremnega smučanja, ga vzemite s seboj - jahač, tudi s povprečnimi izkušnjami, vam bo pomagal izbrati najboljši model za otroka, začetnika.

Naslednji videoposnetek vam bo povedal, kako izbrati kaskaderski skuter.