Trial kolo: značilnosti in priporočila za izbiro

Kolesa veljajo za vozilo, na katerega se lahko samo usedeš in pelješ. Toda v resnici to velja le za preproste vozne modele. Trial kolo je čisto druga zadeva in ga je treba izbrati, z njim ravnati čisto drugače; Izkušnje navadnega kolesarja tukaj skoraj ne bodo pomagale.

Nemogoče je sesti na trial kolo v običajnem pomenu besede.

Če se obrnemo na angleški jezik, zlahka ugotovimo, da je izraz "sojenje" dvoumen. Lahko skrije:

• "poskus";
• "test";
• "teči";
• "pustolovščina".

Težko je celo odgovoriti na vprašanje, kaj točno pomeni ime kolesa. Verjetno je to vse naenkrat, do neke mere. Navsezadnje je bistvo triala kot športa premagovanje najrazličnejših ovir. Takšne treninge je treba jemati čim bolj resno - navsezadnje je kolesarski trial že postal del mednarodnih tekmovanj. Ulična preizkušnja vključuje premagovanje ovir, na katere naletite v najbolj običajnem mestu.

Takšna tekmovanja odlikujejo:

• posebna dinamičnost;
• povečana nasičenost poti z različnimi ovirami;
• odsotnost podaljšanih vzponov in spustov (čeprav obstajajo izjeme).

Toda v ruski praksi je postala razširjena še ena disciplina - urbano sojenje. Vključuje vožnjo po mestu, ki jo spremlja izvajanje trikov in različnih lepih manevrov, skokov. Obstaja tudi kolesarska preizkušnja, ko morate premagovati naravne ovire. In seznam uporabe trial kolesa dopolnjuje dirka na profesionalni, namensko ustvarjeni progi (track, kot pravijo športniki sami).

Na podlagi vseh teh testov ni težko izpostaviti najosnovnejših lastnosti takšnega kolesa:

• sposobnost prenašanja znatnih statičnih in dinamičnih obremenitev;
• togost okvirja;
• minimalne dimenzije okvirja;
• največja lahkotnost, saj mora vadeči kolesar zgrabiti svojega "konja" v skokih;
• sposobnost takojšnje zaustavitve (dosežena s kolutnimi zavorami);
• prisotnost enega samega zobnika z deležem zob 18 do 16 ali 22 do 19;
• povečana trdnost pedalov in njihova povečana širina;
• prisotnost konic na pedalih, ki zagotavljajo boljši stik z nogami;
• uporaba srednje velikih (največ 26 palcev) koles;
• aktivna uporaba titana pri oblikovanju.

Trial kolesa so razdeljena v dve glavni skupini - mod in stock. Po njihovem mnenju ločimo dve glavni kategoriji športnikov - zalogaje in moderje. Kot morda ugibate, se kolo imenuje mod, ki je bil prvotno ustvarjen za premagovanje številnih ovir. Običajno je predelano gorsko kolo poimenovati zaloga (v vsakem primeru izkušeni kolesarji uporabljajo samo ta pomen izraza).

Modi imajo veliko boljšo dinamiko in se odlikujejo po "agilnosti", dobesedno se trgajo s svojega mesta. Vendar je bolje, da se ne zanašate na takšno kolesarsko enoto, kjer je potrebna natančnost. Razlog za to slabost je nezadostna velikost propelerjev. Zato je lahko težko skočiti na robnik majhne širine. Toda mod je krajši od odtoka in bolj okreten pri obračanju z ene strani na drugo.

Res je, le izkušeni kolesarji bodo lahko skočili nanj nad 1,4 m.

Toda serijsko kolo tehta več. Zato je brez upoštevanja specifične mase in treniranosti športnikov skoraj nesmiselno primerjati »skakanje« koles. Zaloga je boljša, če:

• na prvem mestu je natančnost manevrov;
• valjanje je še posebej pomembno;
• ravnotežje igra pomembno vlogo pri vožnji.

Dobra možnost bi bilo kolo Czar Ion 24_cstm. Ta model je idealen za ljubitelje uličnega triala. Dimenzije koles so 24 col. Privzeto je uporabljen kombinirani sedež. Priloženi so ročaji in podnožje 0,975 m.

Kot alternativo lahko razmislite o Czar Neuron 26. Flipper Echo 26x25x2 se pokaže z najboljše strani. Tudi zavore Avid BB5 180 delujejo izjemno dobro. Kot glavne cevi je 74,5 stopinj. Od ostalih modifikacij so idealne:

• Starkov proces S.T.R.;
• Argon E-118;
• Poligon Rudge 3 20.

Pri izbiri določene naprave se morate najprej odločiti, ali je zložljivo kolo potrebno ali ne. Možnost zlaganja je še posebej uporabna, če doma ni dovolj prostora za shranjevanje ali če nameravate kolo pogosto prenašati na dolge razdalje.

Pomembno: v vsakem primeru se obrnite na specializirane trgovine s športno opremo in velika maloprodajna mesta vodilnih podjetij. Vredno je vprašati o razpoložljivosti rezervnih delov za določen model - glede na posebnosti uporabe preizkusa je verjetnost njegove okvare zelo visoka.

Nekateri od njih so lahko v nasprotju s splošnim pravilom celo opremljeni s sedeži. Značilna lastnost je tudi prisotnost rahlo dvignjenega perja. Ta inovacija zagotavlja povečano manevriranje in enostavnost upravljanja. Vendar je izvajanje trikov, ki zahtevajo prevračanje zadnjega kolesa, zelo problematično.

Poceni trial kolo je opremljeno predvsem z ležaji v razsutem stanju. "Zaprti" izdelki so dražji, a bolj praktični. Os kolesa proračunskega razreda je izdelana iz jekla, medtem ko je os dragega kolesa izdelana iz zlitine na osnovi titana. Najbolj praktična možnost je držanje pesta na vilicah z vijaki. Običajno je rokav izračunan na 28 ali 32 pletilnih igel; 36-krako možnost naj izberejo izkušeni kolesarji, ki se jasno zavedajo posledic svojih dejanj.

Z vidika zmogljivosti so hidravlične in mehanske zavore enake. Toda poskusno kolo bo neizogibno padlo. Zato so mehanske konstrukcije, kot bolj odporne na uničenje, veliko bolj zanesljive in varne. Pri uporabi hidravlike je vredno dodatno namestiti ojačevalnik za povečanje togosti sistema. Od prodajalcev vedno zahtevajte uradno potrdilo o skladnosti. In seveda se seznanite z neodvisnimi pregledi.

O kolesih za velo trial in pravilih vožnje se lahko naučite iz videa.