Teža kolesa: kaj se zgodi in od česa je odvisna?

Mnogi kolesarji začetniki ne razmišljajo o tem, koliko tehta njihovo kolo, in šele po "navijanju" več kot sto kilometrov si začnejo postavljati to vprašanje. Toda izkušeni kolesarji, ki velik del svojega prostega časa preživijo na kolesih, težo štejejo za eno najpomembnejših lastnosti in pri izbiri novega modela poskušajo najti srednjo pot med lahkimi in kakovostnimi kolesi.

Na težo kolesa vpliva veliko dejavnikov, odločilna sta teža okvirja in število priključkov. Teža okvirja pa je odvisna od materiala izdelave, pa tudi od njegove velikosti in konfiguracije. Za proizvodnjo se uporabljajo kovine, kot so jeklo, aluminij, ogljik in titan.

• jekleni okvirji odlikuje jih velika teža, nizka cena in jih najpogosteje uporablja večina ruskih proizvajalcev, ki se ukvarjajo s proizvodnjo proračunskih koles. Prednosti jeklenih okvirjev so visoka trdnost in dolga življenjska doba. Tuji proizvajalci koles so namesto nizkoogljičnega jekla začeli uporabljati krom-molibdenovo jeklo, kar je postalo pravi preboj v proizvodnji koles. Takšne konstrukcije tehtajo veliko manj kot njihovi kolegi iz "navadnega" jekla in niso nič manj zanesljivi.

• aluminijasti okvirji Po teži je veliko lažji od jekla in ima dobro trdnost. Predstavljajo največjo skupino in so nameščeni na kolesih srednjega razreda. Aluminijasti okvir od jeklenega lahko ločite po zvarih, sestavljenih iz visokih in enakih šivov, ki spominjajo na urejene zanke.

• Karbon ali ogljikova vlakna predstavlja novo generacijo materiala in je najlažja kovina, ki se uporablja za izdelavo okvirjev. Njegova struktura je sestavljena iz tesno sosednjih ogljikovih vlaken, prevlečenih s plastjo polimernih smol. Karbonski okvirji so zelo dragi in se uporabljajo predvsem na profesionalnih kolesih. Pomanjkljivosti ogljikovih vlaken vključujejo njihovo neprimernost, zato ga v primeru okvare okvirja ne bo mogoče popraviti.

• Okvirji iz titana so najdražji in zelo zanesljivi. Nameščeni so na profesionalnih kolesih premium razreda.

Drugi pomemben dejavnik, ki vpliva na težo kolesa, so priključki. Na primer, prisotnost torbe, nosilca za steklenico za kolo, zvonca, blatnikov in kolesarskega računalnika poveča skupno težo kolesa za 2-4 kg. Pedala k skupni teži dodajo 150 g, opora za noge s pritrdilnimi vijaki od 800 g do 1 kg, ročaji s sedežem 400 g, preširoka kolesa pa lahko dodajo težo do 0,5 kg. Tako se ob prisotnosti popolnega "bojnega" kompleta skupna teža kolesa poveča za povprečno 5 kg.

Masa kolesa neposredno vpliva na več osnovnih parametrov, kot npr stabilnost, vodljivost, uporaba fizičnega napora in kotaljenje. Ko se teža kolesa zmanjša, se izboljšajo vse štiri metrike, vključno s stabilnostjo.

Pri vožnji z dvokolesnim kolesom ga človek drži v pokončnem položaju z nadzorovanjem težišča svojega telesa. Na pretežkem kolesu je veliko težje vzdrževati ravnotežje, saj za to potrebuje več moči.. Posledično so lahka kolesa veliko boljša od težkih koles in so boljša ne le pri upravljanju, ampak tudi pri varnosti. Zato morate, preden nadaljujete z izbiro kolesa, poznati njegovo težo.

Na težo kolesa močno vpliva njegova specializacija. Spodaj so glavne vrste koles in njihova povprečna teža.

V to skupino spadajo potovalna in fat bikes. Prvi so gorsko/cestni hibridi, imajo močan jeklen (redko aluminijast) okvir in velika kolesa s premerom 28''. Njihova teža se razlikuje od 17 do 22 kg in je odvisno od konfiguracije.

Fat bike se imenujejo gorska kolesa, ki imajo zelo debela kolesa in so namenjena vožnji po neravnem terenu in težko dostopnih mestih.. Njihova teža včasih doseže 20 kg, pogosteje pa se spreminja okoli 18 kg.

Težke kategorije vključujejo tudi moške cestne modele sovjetske in ruske proizvodnje z jeklenim okvirjem, zadnjim prtljažnikom, sprednjo košaro, jeklenimi blatniki, žarometom, zvoncem, oporo za noge, zaščito verige in kolesi velikega premera. Njihova teža pogosto doseže 22 kg, v nekaterih primerih pa jo presega.

V to kategorijo spadajo tudi MTB (gorska kolesa). Kljub temu, da je njihov okvir pogosto izdelan iz ogljikovih vlaken, zaradi težkih koles njihova teža je pogosto 17-19 kg.

Ta skupina vključuje mestna in gorska kolesa z aluminijastim okvirjem, hardtail kolesa, namenjena krosu in gorskim spustom ter vse vrste hibridov - mešanice gorskih, cestnih in mestnih modelov v različnih variacijah. Teža takih vzorcev se razlikuje znotraj 10-17 kg, zaradi česar so najbolj priljubljena in številčna kategorija, za izdelavo njihovih okvirjev pa poleg aluminija uporabljajo karbon in titan.

Ta skupina vključuje BMX - kaskaderska kolesa. Teža teh modelov je različna od 7 do 10 kg, ki vam omogoča, da jih dvignete v zrak in z lahkoto izvajate skoke.

Osnova te kategorije so cestna kolesa, katerih teža ne presega 8 kg, kot tudi lahki BMX, ki tehtajo 5-6 kg. Cestni modeli so na voljo z okvirji iz karbona in titana in nimajo dodatnih karoserijskih kompletov. Absolutni rekorder je cestno kolo, ki tehta 3,5 kg, vendar je po odločitvi Mednarodne kolesarske zveze dovoljeno tekmovati modelom, ki tehtajo najmanj 6,8 kg.

Kolesa za otroke so posebna kategorija in jih je treba obravnavati posebej. Zelo pogosto so modeli z dvema stranskima kolesoma, namenjeni predšolskim otrokom od 3 do 7 let, izdelani iz jekla, s čimer poskušajo izdelek narediti čim cenejši in ga narediti prodajnega. Zato se otrok včasih ne more niti premakniti, kaj šele splezati v hrib. To še posebej velja za nove, neutečene modele, na katerih se mora dojenček potruditi, da obrne pedala za en obrat.

V tem primeru ni govora o polnem drsanju in razburjeni starši prodajo kolo ali ga odstranijo do boljših časov. Proizvajalci prejemajo številne pritožbe in poskušajo popraviti situacijo.

Da bo kolo lažje, priporočamo nekaj nadgradenj. Vendar mora biti pristop k temu postopku razumen in ne sme povzročiti poslabšanja zmogljivosti kolesa.

• Pri volanu in sedežni opornici odrežite odvečne dele cevi, običajno je 3-5 cm.
• Dodatki, ki ne vplivajo na vožnjo kolesa vzlet. Sem spadajo merilnik hitrosti, torba, tlačilka, ključavnica, zvonec, blatniki in opora za noge. Žarometa in zadnjega prostora ni priporočljivo odstraniti, saj sta odgovorna za varnost.
• Po potrebi zmanjšajte število prestav, večina jih je še neuporabljenih. Zobniki tehtajo precej, znebite se odvečnega železa in znatno zmanjšate težo kolesa.
• Pnevmatike z globoko tekalno plastjo se spremenijo v majhne pol-slick. Takšne pnevmatike so veliko lažje od gorskih in omogočajo premikanje pri višjih hitrostih.

Naslednji videoposnetek vam bo povedal, kako zmanjšati težo kolesa.