Kako prevažati kolo na vlaku?

Veliko ljudem je všeč kolo – je res uporabno in priročno prevozno sredstvo. Premik po železnici pa ni tako enostaven. Morate poznati številne tankosti in upoštevati morebitne težave.

Potreba po prevozu kolesa na vlaku se občasno pojavi pri skoraj vsakem lastniku "železnega konja". Nimajo vsi avtomobila in ni vedno priročno uporabljati ali celo na splošno lahko pridete na pravo mesto. In Ruske železnice imajo svoja pravila, ki se razlikujejo od tistih postopkov, ki delujejo v podzemni ali zemeljskem javnem prevozu.

V vsakem preddverju so postavili največ 1 kolo, in jih zaračunajte plačilo, kot za celotno potovanje.

Če kolo razstavite in spravite v torbo, ga lahko nosite brezplačno. Železniška pravila pa pravijo, da se brez plačila pristojbine lahko prevažajo le stvari, ki so priznane kot prevelik tovor. Ruske železnice štejejo prevelik tovor za takšno prtljago, ki prosto prehaja skozi običajne prehode in je nameščena na standardnih prtljažnih mestih. Za enonadstropni avtomobil so mejni kazalniki naslednji:

• višina 1,75 m;
• širina 0,5 m;
• na globini 0,45 m.

Pri dvonadstropnih vagonih mora skupna vsota vseh treh dimenzij znašati največ 1,8 m. Očitno je povsem mogoče prevažati najstniško ali majhno kolo za odrasle v kupeju vlakov na dolge razdalje. In tega ne more prepovedati noben sprevodnik ali celo vodja železniške/postaje. Če potniki stehtajo svojo prtljago in imajo potrdilo službe za tehtanje Ruskih železnic, ne bi smelo biti nobenih ovir za prehod, še več. V primeru zavrnitve prevoza prtljage lahko potniki prej plačani znesek prejmejo v reklamacijskem postopku.

Pomembno: posebna pravila za prevoz športne opreme in opreme pravijo, da kolesa ne bi smela povzročati težav drugim potnikom in železniškemu osebju. V skladu s tem pravilom se lahko kolesa prevažajo na mestih za ročno prtljago ali na mestih, ki jih zasedajo potniki sami. Za vsako kolo boste morali plačati pristojbino, kot za kos prtljage, ki tehta 10 kg. Ruske železnice ponujajo celo navodila za pakiranje takih stvari.

Posebno pozornost si zasluži prevoz koles z vlakom Lastochka. To omenjajo izkušeni popotniki takoj morate poiskati blagajno, ki prodaja tudi vozovnice za prtljago. Za njihov nakup morate predložiti redno potniško vozovnico ali številko elektronske vozovnice. Če želite izvedeti številko naročila, da ne boste čakali, da jo blagajnik (tudi za plačilo) najde iz baze podatkov, lahko uporabite aplikacijo železnic.

Na vlaku "Sapsan" na eni potniški vozovnici lahko prevažate do 36 kg ročne prtljage. Pravilo "višina + širina + globina = 1,8 m" velja tudi za najhitrejši ruski vlak. Kolesa brez motorja na Sapsanu ne smejo voziti v nesestavljenem stanju. Kot v drugih primerih jih je treba zapakirati in ne motiti drugih potnikov. Ne smemo pozabiti, da potniki sami poskrbijo za varnost svoje prtljage. V primeru njegove izgube ali poškodbe železnica ne odgovarja.

Toda včasih je potrebno potovati z "dvokolesnim sopotnikom" na tujih vlakih. V veliki večini primerov zahtevajo, da se razstavi in ​​zapakira. Predpostavlja se, da mora biti paket položen na standardno prtljažno polico, katere dimenzije so približno enake kot v Ruski federaciji. Na nekaterih vlakih v tujini se uporabljajo posebni vagoni, vanje se lahko namestite z doplačilom. Dodatna vozovnica je žigosana in razdeljena na 2 dela: enega prilepite na samo kolo, drugega pa obdržite pri sebi do konca potovanja.

Navodilo JSC Ruske železnice je naslednje:

• spustite sedlo

• kolo položite na folijo, namenjeno pakiranju;

• popolnoma zapakirajte;

• zapakirano vozilo postavite na tretjo polico ali prtljažni prostor (po možnosti s kolesi ob steno).

Razdeljeni so v pare in pakirani. Za večjo zanesljivost je njihov transport vezan z vrvjo na ročaje, ograje in druge fiksne elemente.

Ko kolo pospravite v torbo, potrebujete:

• razstavite sprednje kolo (po možnosti 2 kolesi);
• zavrtite volan;
• odvijte pedale;
• privijte jih na nasprotni strani znotraj okvirja;
• kolesa položite v isti ali ločen kovček.

Treba je zapomniti, da Deli, ki so najbolj dovzetni za poškodbe, so gonilka, gonilka in zadnji izpust. Pokrite so s kosi stare turistične penaste preproge. Ali pa uporabite folijo z mehurčki - takrat bo manjša nevarnost prask in drugih poškodb. Pokrove lahko zamenjate z velikimi vrečami za smeti s prostornino 120 litrov. Dva paketa sta postavljena na kolesa, še dva pokrivata okvir na obeh straneh.

Če povzamemo že povedano, lahko ugotovimo, da je otroško kolo mogoče prevažati tudi nesestavljeno. Vendar zelo veliki modeli za odrasle ne bodo dovoljeni na vlak. Da, in en "železni konj" le redko uspe - skoraj vedno so nekatere druge stvari. Zato razstavljanje kolesa za prevoz je preprosto priročno. Tudi če tega izrecno ne zahtevajo pravila železnice.

Najpogosteje je dovolj, da odstranite sprednje kolo. Toda v nekaterih primerih to ni dovolj, zato je treba odstraniti dodatne podrobnosti. Le tako bo kolo precej kompaktno. V večini primerov so za delo uporabni standardni kompleti ključev s 6 robovi. Odstraniti morate:

• dodatni elementi;
• pedali;
• posebni pritrdilni elementi;
• kolesarski računalniki;
• krmilne hupe;
• luči.

Zaželeno je premakniti sedež v spodnji položaj. Potem bo kolo lažje spakirati v torbo. Odstranjevanje prednjega kolesa se nekoliko razlikuje glede na dobavljene zavorne sisteme. Elemente platišča sprostite tako, da z rokami stisnete blazinice. Šele takrat bo mogoče del loka izvleči iz vdolbine.

Kolutno zavoro lahko odstranite takoj, brez skrbne predpriprave. Kolo je obrnjeno na glavo in skrbno pazi, da se vsi sestavni deli ne zlomijo ali umažejo. Priporočljivo je, da postavite krpe ali nepotrebne časopise, potem bodo stikala za hitrost ostala nedotaknjena.

Kolo, podprto z matico, se odklopi s parom ključev. Ena je trdno pritrjena, druga pa se poganja v nasprotni smeri urinega kazalca. Odvijanje do konca ni potrebno, dovolj je, da popustite matico, da se kolo lahko prosto odstrani. Ekscentrično pritrjevanje vključuje pritisk na ročico, ki se nato obrne v nasprotni smeri urinega kazalca. Nastavitveno matico, ki se nahaja na nasprotni strani, je treba držati.

Neizkušeni kolesarji pogosto težko odstranijo zadnja kolesa. Zaplet je dodatna oprema. V praksi edina razlika je potreba po sprostitvi verige. Prenaša se na čim manjše zvezde.. Naslednji koraki so enaki kot pri odstranjevanju sprednjega kolesa.

Za odvijanje pedal se uporabljajo nastavljivi ali posebni ključi. Treba je zapomniti, da navoj pedalov je usmerjen v različne smeri.

Krmilne hupe je treba odstraniti. Kolesarski računalniki so odstranjeni iz nosilca, sama pritrdilna točka pa ostane na mestu. Lanterne odstranite tako, da odstranite vezice ali odvijete vijake s šestrobimi ključi. Če so kolesa odstranjena, ni razloga, da bi pustili blatnike.Kar zadeva ostale dodatke, morate odstraniti vse, kar lahko ovira prevoz ali se lahko zlomi.

Kot že omenjeno, morate vnaprej kupiti vozovnico za prtljago. Če to storite na postaji, se boste morali pozanimati, na katero blagajno se morate obrniti. Preveriti morate, ali je račun pravilen. To je tako da označuje prevoz kolesa s pripisom »s seboj v avtu«. Poleg tega je treba zapomniti, da je v kupe vozilih prtljažni prostor premajhen. Torej, čeprav zdaj v pravilih ni navedbe, da je treba kolo (tudi razstavljeno) voziti izključno na rezerviranem sedežu, lahko to povzroči neprijetnosti za druge potnike.

Kar zadeva prtljažni prostor, se železničarji pri prevozu kolesa pogosto zanašajo na omejitev velikosti prtljage. V odgovor se morate sklicevati na dejstvo, da vse te omejitve veljajo za druge stvari. In na točki, ki neposredno označuje dvokolesna vozila med predmeti, dovoljenimi za prevoz. Da bi odražali vse trditve sprevodnikov in drugih železničarjev, bi morali imeti izpis veljavne izdaje železniškega pravilnika. V primeru vztrajnih zahtevkov se morate pritožiti na vodjo vlaka; če to ne pomaga, pojdi k postaji.

Oglejte si spodnji videoposnetek za dva načina pakiranja kolesa za prevoz na vlaku.